Cola promedio total por hora
Vehículos detenidos, suma de los seis grupos · plan base de 100 s
00 h06 h12 h18 h24 h
x < 0.600.60–0.840.85–0.99x ≥ 1.00
Simulación 03 / Jornada
Presión modelada durante 24 horas
El perfil se recalculó con las seis fases actuales 20+20+10+10+20+20 s. Cada hora resume seis corridas con llegadas variables y la geometría vial documentada.
No es un aforo: los tiempos base sí siguen el archivo proporcionado; la forma del perfil y los volúmenes son hipótesis. Las colas sin límite físico representan acumulación matemática y no una longitud observable en calle.
Geometría aplicada al cálculo
El giro protegido se conserva en F1, pero no recibe demanda separada porque la imagen no documenta un carril ni un aforo propio.
Sombrerete norte → sur2 carriles generales + 1 Metrobús
Sombrerete sur → norte2 carriles generales + 1 Metrobús
Praxedis Guerrero oriente → poniente2 carriles de entrada
Calle 6 poniente → oriente1 carril de entrada
LlegadasDistribución Poisson con semillas fijas para que el resultado pueda repetirse.
Descarga1,750 veh/h/carril general; 900 unidades/h/carril Metrobús.
ColaConteo segundo a segundo; la demora es el área bajo la cola dividida entre salidas.
LímiteNo representa derrame físico, almacenamiento, peatones, bloqueo aguas abajo ni demanda separada del giro protegido.
El perfil horario es una hipótesis de demanda, no información observada. La calibración requiere conteos por movimiento, headways de descarga, ocupación, colas máximas y programa semafórico del controlador.